寻找 飞达利恩：几乎每辆中高端外资车都有我们生产的电机转轴
发布日期： 2024-08-12 | 作者：新闻中心
原标题：【寻找最具投资价值企业】专访十二 飞达利恩：“几乎每辆中高端外资车上都有我们生产的电机转轴”
随着汽车对舒适性的要求慢慢的升高，电动座椅多向调节、外后视镜自动折叠、全自动天窗等成为了大多数汽车的标配。电机转轴则是实现这些功能必不可少的核心零部件。
“可以说，几乎每辆中高端外资车上都有我们生产的电机转轴。”尽管在去年疫情下依旧实现两位数增长，浙江飞达利恩精密制造有限公司董事长董云岳雄心不减，“我们正计划前往欧洲或东南亚地区布局生产基地，将企业版图扩展至全球。”
飞达利恩始建于2004年，在2020年以前，公司的名字还是宁波精益飞达轴业有限公司。企业设立之初，主打的并非是如今自主研发制造的高精度汽车关键零部件轴、高精度高速蜗杆轴、车用电磁阀等产品，而是生产应用在家电、玩具等产品上的微型电机轴。
生产这类微型电机轴，重点是精密磨削技术。在2004年以前，精密磨削技术的门槛颇高。当时，大多国内厂商既没有相应的生产的基本工艺，也没有高端生产设备，只能生产外径工差在8微米的微型电机轴，而国际客户的要求却是小于2微米。
难道家用电子科技类产品上的微型电机轴只能被国际垄断吗？董云岳不甘心。他在企业初创时期就意识到创新是企业赖以生存、发展的资本和生命，要摆脱束缚就必须突破传统经营思维模式，实现企业转型升级。接手企业后，他很快将转型的目光投向了用自主研发设备制造微型电机轴上。
难，是肯定的。董云岳发现，若使用国产设备，制造出来的电机微型轴不仅精度不够，生产稳定性也较差，但若是进口国外的设备，一台设备价格就高达120多万元，会导致生产的实际成本出奇高。
“公司组建了一整个开发团队，从自主设计设备运转原理开始钻研，足足花了200多万元，用了三年时间，终于在全国范围内率先研发出球面磨设备。”董云岳回忆说，球面磨设备的成功研发极大提高了球面磨削精度，产品的不良率也从20%控制在3%以内，大幅度的降低了量产的成本。
2006年开始，国产高精度微型电机轴实现量产，还受到了索尼等国际大品牌的认可。精益飞达的产品慢慢的出现在录音机、DVD、随声听等家用电子科技类产品中。
2008年，国际金融危机席卷全球，受到金融危机影响，家用电子类产品行业不景气，导致精益飞达订单骤减，业务量下滑，很多货款迟迟收不回来。
停滞不前，还是转型创新？董云岳选择了后者。经考察调研后，他决定从生产家用电子产品微型电机轴，逐步转向汽车关键零部件精密电机轴的生产。
尽管都是轴类零部件，但两者在生产上有着本质上的差异。相较于家用产品微型电机轴，车用精密轴的外形结构一般更复杂，对产品精度及质量发展要求也更高，因此加工难度更大。
董云岳一方面从深圳、上海等地的外资公司和科研机构高薪引进科学技术人才，充入企业科研队伍进行技术攻关。另一方面，针对特殊难题采取“借鸡生蛋”的办法，出巨资购买知识产权，并从日本、德国等引进高精度轴芯生产流水线和专业检验测试设备。
“以开发、生产汽车车窗电机蜗杆轴为例，该部件的技术参数有50多个，攻克难度很大，而我们当时的生产设备精密度不高、噪音大、不符合客户的真实需求。于是我们一边购买知识产权，一边下大力气攻关生产的基本工艺，终于将产品打入了本田系列汽车厂。”董云岳说。
其他有关技术难题也在3年内被陆续攻克，2009年精益飞达被认定为“国家级高新技术企业”，2010年汽车精密电机轴有关产品实现了量产，并成功进入OEM国际市场。
“我们目前年产车用精密轴达到了1亿支以上，供给各类中高端品牌汽车。”董云岳十分自信：“不夸张地说，从那时开始，几乎每辆中高端汽车上都有我们生产的精密轴。”
为提高产品的附加值，企业还自我加压，不断与中科院宁波材料所、宁波工程学院、浙江万里学院等院校开展“产、学、研”科研活动，并在2015年成立了浙江省级工程研发中心。
董云岳的危机意识一直推动着他不断探索创新。目前，飞达利恩的产品大致上可以分为精密车用轴及车用电磁阀两大类。
在车用精密轴行业，飞达利恩的销量规模已占到国内前三，在宁波地区排名第一。依托在加工设施及工艺上的专利研发优势，公司制作的车用轴在品质及成本上均有很大的市场之间的竞争优势。特别是高精度小模数蜗杆轴项目，还取得了宁波市的重大科学技术成果及科技进步奖荣誉，产品销量占到国内的25%左右。
车用电磁阀领域，企业开发的商用车AMT用高速开关电磁阀、汽车AMT自动变速器用PWM电磁阀等产品打破了ETO、诺冠、NASS等少数国外龙头的垄断。不仅创新结构设计拥有核心自主知识产权，这一些产品的寿命、精度等各项指标也达到国际领先水平，市场竞争力强大。
“随着汽车对舒适性的要求慢慢的升高，电动座椅、外后视镜自动折叠、全自动天窗等成为了大多数汽车的标配。我们生产的汽车用精密轴已被大范围的应用于国内外中高级轿车的各大系统中，包括发动机、转向系统、制动系统、变速箱、车身附件等。”董云岳表示，其中蜗杆轴、丝杆系列、变速箱传动轴、EVP电机轴、差速器系统电机传动轴等产品成功实现了国产化替代。
飞达利恩正计划着第三次转型，向更加高端的车用精密部件，如商用车变速箱核心部件、新能源汽车驱动电机主轴等方向发起冲锋，同时加大公司在车用电磁阀产品方面的研发投入，争取使该系列新产品在近两年内销售翻倍，达到1亿元的规模。
“去年，飞达利恩的销售已达3.6亿元，研发投入占其中的5.4%。今年我们将继续保持两位数增长势头，争取达到4亿元以上的销售规模。”董云岳说。